Bonsoir j aimerais avoir votre avis sur le suzuki 250 ap par rapport à un 200 ap niveau conso bruit et ressenti j en connais qui vont dire que y a mieux ailleurs Mercury par exemple mais c est pas ma came le 2 temps le tous pour etre monte sur sea rib de 900 kg sans moteur mais complet

Je dirais 50 ch de plus et deux piston et 1.2l de cylindrée en plus mais à part sa ?

Il y a surtout les verados  Chez mercury... Sons feutré, compresseur pour la poussé et le L6 a un confort d'utilisation inégalé (sons, commande direction, vw 702, etc...) Et l'activtrim en option qui est une tuerie... Je ne pensais pas que cela pourrait être aussi bien... Cela me rappelle dans ma jeunesse l'arrivé du trim...

Le truc c est que on me reprend le 200 suzuki pour le 250 de meme marque et ne peut pas changer de marque donc la question du verado ou optimax ne se pose pas et y la aussi le delta niveau tarif qui est très intéressant                                                                                              Je pose surtout dès question sur le comportement du moteur et sa conso car sur le papier y a que 50 de plus faut il que je m attendre un a changement de comportement sur l eau par rapport au 200

je ne suis pas sur que la différence de puissance 50 cv soit intérressante le poids entre le 200 et 250 par rapport au cv gagné .surtout sur une coque de ce poids , sur un bateau lourd pourquoi pas la différence de cylindrée aurait joué en faveur du 250 .

La question à mon avis Julien c'est surtout de savoir pourquoi tu voudrais un 250cv ? ...

je ne comprend pas pourquoi il ne fonctionnait pas bien . Le nouveau 200 à pourtant un taux de compression plus élévé que l'ancien 200 il plus véloce , Kévin viander le mécano de chez mmg avait un 620 monté avec le l4 suz et il prenait 53 nds de mémoire , donc je ne comprend pas pourquoi il ne fonctionne pas avec le 670 .

Effectivement si tu arrivais pas à régler le 200 il n'y a pas de raison que tu y arrives avec 250....
Problèmes de montage décalé ou non, hauteur, hélice. ...
Il y a bien un montage optimum quelque soit le moteur....Après  peut être voulait il vendre un moteur....

Vitesse de croisière 21 n a 4000 rpm avec la 21 et 23.5 4000 rpm on a essayer plusieurs hauteur et plusieurs helice mais sa le fait pour se qui est de décaler le moteur c est fait et c est nickel le bateau il est plat sur l eau ne se couche pas le moteur desque que l on remonte il gerbe genre 2 m de haut avec le trim au neutre et avec la 21 il raquette mais pas avec la 23 après se qui est marrant c est que je demandé la dif en un 200 et 250 pour voir à quoi m attendre au niveau conso et comportement et on part sur le réglage du 200 par rapport au bateau après je vous remercie de votre aide et du temps que vous passer à me répondre après les petits mecs du chantier sont top

De mémoire, Kevin consommait 0,8L/Mile en moyenne avec son 200cv sur son 620.

Tu as une vitesse de croisière assez faible en effet ... A titre de comparaison même si ce ne sont pas les mêmes carènes, avec le Roughneck 636, sur une journée, nav à 3500t/min en moyenne avec le 200HO j'étais à 35kts pour une conso finale en fin de journée à 0,76L/mile en moyenne avec quelques pointes à fond (qui a dit que ça consomme un 2tps ?   )

La gerbe de 2m d'eau avec un trim au neutre, là y'a un truc ^^...

En effet c'est pas d'hier que Kevin monte les bateaux mais faut pas oublier que tu as un bateau qui est lourd ! Environ 1300kg selon ta pesée et sans les Solix, sans le matos de pêche et sans toi et ton ou tes collègues ! Donc 1300kg + environ encore 220/230kg (avec 2 personnes à bord). Avec le mien par exemple j'étais à peine à 1T.

Ce sont toutes ces choses qui jouent. Selon moi mettre un 250 t'apporteras peu (mais je peux me tromper) mais tu peux aussi mettre un 250cv juste pour te faire plaisir ! Attention aussi à la conformité

Avec quel bateau ces essais guillaume?
(ça semble cohérent pour le suz comparé à mon 175cv et mon 20 v pro, je suis légèrement en dessous du 200cv, normal quoi.)

Ils sont très proches... pour voir une réelle différences financières doit falour lui coller 3/400h par saisons...

ces chiffres Guillaume ne sont bons que pour comparer la consommation des différents moteurs sur une même coque ,
même poids
même carène
ça permet effectivement de comparer ... encore qu'avec les différentes hélices, bien choisies ou pas , LAB ou pas , préparées ou pas ... hauteur du montage ... etc ...

après la consommation dépend surtout du rapport poids/puissance et du type de carène
pousser un bateau d'1T ou 1T5 , c'est pas pareil

un bateau léger motorisé fort , aura une hélice plus grosse, et sera bien moins haut dans les tours à 30knt (par exemple)

Guillaume c'est la moyenne de mes sorties.

Entre 60 et 140 miles par sortie à chaque fois et ma conso de 0,76L/mile je le retrouvais à chaque fois à 1 ou 2 dizième près

Je vous donnerais mes sensations entre le 200 et 250 desqu il sera monter et roder je verrai bien le comportement du bateau entre un L4 et un v6  et aussi se que sa donne niveau perf bonne soirée à tous